Біздің көпшілігіміз рейстердің қауіпсіз еместігін алға тартып, ұшудан қорқады. Осыған байланысты маған әуе қатынасы туралы соңғы үкім шығару үшін әр түрлі көлік түрлерімен жүрудің қауіптілігіне салыстырмалы талдау жүргізу маңызды болып көрінеді: олар басқа көлік түрлерімен салыстырғанда өте қауіпті ме, әлде барлық бұл сыбыстардың нақты негізі жоқ.
Нұсқаулық
1-қадам
Бастапқыда, әлемде күн сайын 50,000 мен 80,000 рейстер бар деп айту керек, бұл жылына 30 млн рейс жасайды. Осылайша, тасымалданған жолаушылардың жалпы саны жүздеген миллион адамға жетеді. Жолаушылар айналымы, өзіңіз көріп отырғандай, соншалықты зор, тіпті барлық рейстердің тек 1 пайызы апатпен аяқталса да, олардың саны бір жылда 300 мыңға жетер еді!
2-қадам
Әлемде жылына қанша апат жасалады? 2016 жыл қорытындысы бойынша бір жыл ішінде 10 апат туралы хабарлайды. 2016 жылы ұшақтың апатқа ұшырау ықтималдығы қаншалықты аз екенін түсіну үшін оны пайызбен жазамын. Бұл рейстердің жалпы санының шамамен 0,003% құрайды. Шамамен осындай ықтималдықпен сіз Владимир Кличконы жеңе аласыз. Осылайша, біз ұшудан қорқу негізсіз деген қорытындыға келеміз.
3-қадам
Түсінікті болу үшін әуе апатының ықтималдығын автомобиль апатының болу ықтималдығымен салыстырайық. Тек 2016 жылы Ресейдің жолдарында 20000 адам қайтыс болды, бұл әуе сапарлары кезінде өлгендер санынан 100 есе көп. Егер сіз апатқа ұшыраған ұшақтардың түрлерімен таныссаңыз, олардың көпшілігі ескі, мысалы, Сочи маңында құлаған ресейлік Ту-154. Бұл факт ресейлік авиакомпаниялармен ұшатын жолаушылардың алаңдаушылығын тудырады. Менің ойымша оларды да тыныштандыру керек. Ресейдің азаматтық авиациясының флагманы, мысалы бюджеттік Победа және S7, сондай-ақ Аэрофлот өзінің әуе паркін Superjet100, Boing 737 және 747 зауыттарымен толығымен жаңартты.
