Ұшақ апаты туралы келесі хабарламадан кейін бүкіл әлемде аэрофобия толқыны пайда болады - ұшақтарда ұшудан қорқу. Адамдар ақылы билеттерді қайтарады және маршруттарды ауыстырады, жер үсті тасымалы қауіпсіз деп санайды. Бірақ шынымен де ұшақ апатына ұшырау ықтималдығы жоғары ма?
Әр түрлі көлік түрлеріндегі апаттар саны
Ұшақтарда ұшу қаншалықты қауіпті екенін түсіну үшін ресми статистикаға жүгінген жөн. 2013 жылы 31 әуе апаты ресми тіркелген. Бұл қайғылы оқиғалардың тек ресейлік ұшақтармен ғана емес, бұл бүкіл әлем үшін статистика екенін және бұл рейстердің қатарына тек жолаушыларды ғана емес, жүк тасымалын да қосатындығын түсіну маңызды.
Автомобиль жолдарындағы апаттар саны бұдан әлдеқайда көп екені анық. Мәселен, ресми статистикаға сәйкес, тек бірінші жартыжылдықта Ресей Федерациясының аумағында 62 984 жол-көлік оқиғасы тіркелген, яғни тәулігіне шамамен 346 апат болған.
Теміржол көлігіне келетін болсақ, статистика онша өкінішті емес, бірақ көрсеткіштер авиациялық көрсеткіштерден алыс. Мәселен, тек Горький теміржолында ғана 2013 жылы 17 адам апат болып, 12 адам қаза тапты. Өкінішке орай, бүкіл әлемде теміржол апаттары туралы жалпы статистика жоқ, бірақ кейбір елдерде, мысалы, Үндістанда жағдай Ресейге қарағанда анағұрлым нашар, сондықтан апаттар саны абсолютті түрде әуе көлігі автомобиль немесе теміржолдағы көрсеткіштен әлдеқайда төмен.
Апаттарға талдау жасағанда, әрине, автомобильдердің кең таралуын қарастырған жөн. Бірақ тәулігіне рейстер саны теміржол станцияларынан күнде кететін пойыздар санымен салыстыруға болады.
Әр түрлі көлік түрлеріндегі апат салдарының ауырлығы
Әдетте, ұшақ апатынан аман қалғандар жоқ. Алайда дәл сол құрғақ статистика бұл тұжырымның толығымен шындыққа жанаспайтындығын көрсетеді. 2013 жылы апатқа ұшыраған ұшақтарда ұшқан 827 адамның 311-і қайтыс болды. Алты айда Ресейде 7801 адам жол апатынан қайтыс болып, тағы 80330 адам жарақат алды.
Теміржол көлігіне келетін болсақ, теміржол өткелінде жол-көлік оқиғаларында өлім-жітім деңгейі жоғары, бірақ пойыздың қозғалысы кезіндегі оқиғалардың көпшілігінде адамдар орташа дәрежелі жарақаттар мен көгерістер алады.
Ұшақ апаттарының жартысына жуығы ұшақты жерге қондыру кезінде болады. Бір қызығы, апаттардың шамамен бірдей үлесінің себебі - ұшқыштың қателігі.
Көліктің қай түрі аз қауіпті
Сақтандыру компаниялары көліктің қай түрі қауіпсіз емес екенін түсінуге көмектеседі, өйткені олар құрлықтағы, ауадағы және теңіздегі апаттардың статистикасын үнемі зерттейді. Бір қызығы, теңіз және әуе көлігімен тасымалданатын тауарларды сақтандыру бойынша ең төменгі тарифтер, яғни қолайсыз нәтиже ықтималдығын сақтандырушылар мұнда төмен деп санайды.
Жолаушыларға келетін болсақ, олар теміржол көлігімен және ұшақпен ұшу кезінде төмен пайызбен сақтандырылады. Жер үсті көлігімен (жеке және қоғамдық) сапарлар барлық мүмкін түрлердің ішінде ең қауіпті болып саналады.
