Көтерілген көпірлер бейнесі поэзияда ғашықтардың бірге болуына жол бермейтін таптырмас күштердің белгісі ретінде жиі қолданылады. Өмірде көпірлердің ашылуы қатаң белгіленген уақытта өтеді және ешқандай романтикалық себептер болмайды.
Әлемдегі ең ірі қалалар салынған өзендер негізінен кеме қатынасында жүреді, сондықтан көпірлердің ашылуының бір ғана себебі бар, яғни көпір салынған өзен бойымен үлкен су көлігінің өтуіне мүмкіндік беру және қол тигізбеу. аралықтар мен көпір құрылымдарының палубалық бөлігі. Кемелер өзен бойымен еркін өте алатын; көпірлердің бірнеше түрі ойлап табылған. Мысалы, үш бөліктен тұратын көпірлер бар, олардың орта бөлігі тіректерге тік тігінен көтеріледі. Үш сегментті көпірдің тағы бір нұсқасы - су басқан орталық көпір. Бізге ең жақсы таныс тартқыш көпірлерді ашылатын көпірлер деп атайды. Санкт-Петербургтің көпірлері қаланың айрықша белгісі болып табылады және ашылу құрылымдарының түріне сәйкес салынған. Көптеген экскурсиялық бағдарламалар туристер күн батқаннан кейін көпір салу процесін бақылай алатындай етіп жасалған. Олар үш сағат бойы өсіріледі - 1.30-дан 4.30-ға дейін. Алайда, Санкт-Петербургтегі көпірлер тек навигация кезеңінде - 20 сәуірден 10 қарашаға дейін көтерілетінін ұмытпаған жөн, бірақ Санкт-Петербург Ресей Федерациясындағы жалғыз көпірлер салынған жалғыз қаладан алыс. Дондағы Ростовта теміржол көпірінің көтергіш орта бөлігі бар, Калининградта тік бұрылыс жүйесімен Преголя өзені үстінде көпір бар, ол автомобиль және теміржол қозғалысы үшін қолданылады. Беломорск қаласында Беломорканал арқылы жылжымалы теміржол көпірі салынды. Еуропада жылжымалы механизмдері бар көпірлер де қолданылады, әйгілі Мұнара көпірін еске түсіру жеткілікті. Мысалы, Копенгагенде, егер кеме өзен бойымен жүру керек болса, яхта менеджерлері өздері көтере алатын көпір бар. Сондай-ақ Антверпенде, Брюггеде, Амстердамда, Гентте, Дункиркте көпірлер бар.
