Әлемдік пойыздың соңы (El Tren del Fin del Mundo) немесе Tierra del Fuego Оңтүстік теміржолы (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) - Аргентинаның Тьерра-дель-Фуэго провинциясындағы тар табанды теміржол, ол әлі күнге дейін паровозды қолданады.. Ол бастапқыда Ушуайядағы түрмеге қызмет ету үшін, атап айтқанда ағаш тасымалдау үшін салынған. Ол қазір Tierra del Fuego ұлттық саябағында тарихи теміржол ретінде жұмыс істейді. Бұл әлемдегі ең оңтүстік теміржол болып саналады.
Тарих
19 ғасырдың соңында Тьерра-дель-Фуэго архипелагында түзету колониясы салынды, алғашқы тұтқындар 1884 жылы сол жерге келді. 1902 жылы қызмет көрсететін персоналға арналған ғимараттар кешенінің құрылысы басталды, сонымен қатар материалдарды, негізінен тастарды, құмдарды және ағаштарды тасымалдауға арналған ағаш рельстерге теміржол салынды. Теміржолдың бастапқы тарту күші - вагондарды ені 1 м (3 фут 3 3⁄8 дюйм) тар тар жолдар бойымен қозғалатын бұқалар. 1909 жылы колония бастығы Аргентина үкіметіне теміржолды жақсарту қажеттігі туралы хабарлады, ал 1909-1910 жылдары паровозға ені 600 мм (1 фут 11 5⁄8 дюйм) жаңа жолдар төселді. Бұл жаңартылған теміржол колонияны орман шаруашылығымен байланыстырып, тез салынып, дамып жатқан Ушуайя қаласына дейін жағалау бойымен өтті. Теміржол «Тұтқындар пойызы» (испандық Tren de los Presos) деп аталып, қалаға құрылыс үшін де, ішкі қажеттіліктер үшін де ағаш жеткізіп отырған.
Айналасындағы ормандар тазартылған кезде темір жол біртіндеп ішкі жағына, Пипо өзенінің аңғарына қарай жылжыды. Теміржол құрылысы колония мен қаланың кеңеюіне серпін берді.
1947 жылы колония жабылып, оның орнына теңіз базасы құрылды. Екі жылдан кейін, 1949 жылы, Тьерра-дель-Фуэгодағы жер сілкінісі жолдың көп бөлігін қиратты, дегенмен үкімет желіні тез тазартуға және теміржол байланысын қалпына келтіруге күш салды. Алайда теміржол желісі пайдасыз болып шықты және 1952 жылы ол жабылды.
Жолды туристік сайт ретінде қалпына келтіру
1994 жылы теміржол 500 мм (19⁄4 дюйм) калибрге қайта салынды және ол қайтадан жұмыс істей бастады, дегенмен ол өзінің бұрынғы түрмесімен салыстырғанда әлдеқайда сәнді түрінде - шампан мен мейрамханада. 1995 жылы Ұлыбританияда темір жол үшін 2-6-2T үлгісіндегі жаңа паровоз сатып алынды, ол «Камила», ал аргентиналық 4-4-0 моделі «Порта» аталды. Паровоздардан басқа, теміржол үшін тағы үш тепловоз және Гаррат жүйесіндегі екі паровоз сатып алынды. 2006 жылы теміржолда тағы бір паровоз пайда болды, ол «Зубета» деп аталды, кеме жасаушы және Тьерра-дель-Фуэгодағы туризмді алғашқы танымал етуші Хектор Родригес Зубетиге арналған.
Жаңартылған теміржолда пойыздар «Әлемнің соңы» станциясынан шығады (Ушуайя әуежайынан 10 км-дей жерде). Пойыз бағыты Пико алқабымен Торо шатқалына, одан Каскада-де-ла-Макарена станциясына дейін өтеді, мұнда пойыз 15 минуттық аялдама жасайды, осы уақыт аралығында келушілер Яган тайпасының тарихы мен өмірі, жергілікті тұрғындар туралы көбірек біле алады. Тьерра-дель-Фуэгоның тұрғындары, сондай-ақ бақылау алаңына көтерілу. Әрі қарай, пойыз таулар арасындағы алқапта орналасқан ұлттық паркке еніп, ақыры El Parque станциясына жетеді, сол жерден келушілер сол пойызбен бастапқы станцияға орала алады немесе Тьерра-дель-Фуегода экскурсиясын жалғастыра алады.
Бұқаралық мәдениетте
«Әлемнің соңы» пойызы американдық әнші Майкл Грейвзді өзінің 2013 жылғы Vagabond альбомынан «Әлемнің соңына дейін Train» әнін жазуға шабыттандырды.
