Ұшақтардың апатқа ұшырауы бүгінде жиі орын алуда. Ұшу апаттарының себептері әр түрлі - ауа райы жағдайынан және адами фактордан ақаулы ескі жабдықтарға дейін. Апаттар көбінесе демалыс кезеңінде болады, авиакомпаниялар өздерінің барлық ұшақтарын жолаушылардың ең көп санын тасымалдау үшін пайдаланады.
Ескі авиация және оларды пайдалану
Әуе кемесінің құрметті жасы қазіргі уақытта авиациялық апаттардың ең көп таралған нұсқаларының бірі болып табылады. Алайда, сарапшылар «ескі ұшақ» деген ұғым жоқ, өйткені азаматтық авиация 25-30 жыл жұмыс істеуге арналған деп сендіреді. Сонымен бірге, жаңа да, «ескі» ұшақтар да ұшу көрсеткіштері мен экономикалық сипаттамаларына сәйкес келеді.
Бүкіл қызмет ету кезеңінде әуе кемелерінде үнемі техникалық қызмет көрсету процедуралары, жөндеу жұмыстары және жұмыс жүйелері кеңейтілген жаңартулар болады.
Барлық қажетті процедуралардан өткеннен кейін, тіпті пайдалануға рұқсат етілген ескі ұшақтарда да жүйелер мүлдем жұмыс істейді. Сонымен қатар, олар зауыт конвейерінен жаңа шыққан ұшақтардан іс жүзінде ерекшеленбейді. Анықтама үшін: ресейлік ұшуға жарамдылық жүйесі әлемдегі ең қатал және ымырасыз техникалық басқару жүйелерінің бірі болып саналады.
Ескі ұшақтарды ауыстыруды тасымалдаушылар шығындарды минимумға дейін төмендету мақсатында жүзеге асырады. Қазіргі ұшақтар отынды аз пайдаланады, техникалық қызмет көрсетуді аз талап етеді және тартымды көрінеді. Ең жоғары сапалы лайнерлер қарастырылған, олардың жасы 12-ден 17 жасқа дейін, өйткені дәл осы жаста олар ең жақсы пайдалану жағдайларын алады.
Әуе кемелерінің қауіпті жасы
Әлемдік стандарттарға сәйкес, ұшақты 30, 40, тіпті 50 жыл қауіпсіз пайдалануға болады. Алайда, сарапшылардың көпшілігі пайдаланылған ұшақтарды сатып алу тәжірибесінен бас тартуға кеңес береді, өйткені олардың жабдықтары мен жүйелері дұрыс күтім мен күтім жасамаса, өкінішті жағдайда болуы мүмкін.
Әуе кемелерінің әр түрі максималды қызмет ету мерзіміне ие - олардың 60 мың ұшу сағаты және 12 мың сәтті қонуы мүмкін екендігіне кепілдік беріледі.
Осылайша, 30 жылдан астам ұшатын лайнерлерді қауіпті ұшақтар деп санауға болады, бірақ мұнда өте маңызды ерекшелік бар. Әуе кемесі ескі немесе жас бола алмайды - оның жарамсыздығы тек оның ресурсымен анықталады. Осыған байланысты тіпті ескі лайнерде де ұшуға болады, оның ресурсы әуе тасымалдаушысы үнемі жаңартып отырады.
