«Ең жақсы пойыз» тұжырымдамасы өте субъективті, және әрбір жеке жолаушы осы тұжырымдамаға өз талаптарын қосады: жылдамдық, жайлылық, шығындар және т.с.с. Жайлылығымен, пайдалану шығындарымен және жылдамдығымен ерекшеленетін бірнеше теміржолды Ресей теміржолдары пайдалануға берді..
Peregrine Falcon (немістің Siemens компаниясынан)
Ресейдегі ең танымал жүрдек электр пойызы. Бірінші рейс 2009 жылдың соңында Мәскеу - Санкт-Петербург бағытында жүзеге асырылды. Бүгін Мәскеуден пойыз екі бағытта жүреді: Санкт-Петербургке (5 пойыз) және Нижний Новгородқа (2 пойыз).
Электр пойызы 300 км / сағ жылдамдыққа жете алады, алайда Ресей жолдарындағы жылдамдық 200-250 км / сағ деп саналады (кейбір учаскелерде - 160 км / сағ). Әр пойызда 10 вагон бар, барлығы 506 орындық.
Мәскеу - Санкт-Петербург бағытындағы жол жүру құны эконом класста 2320 рубль, ал бизнес-класста 4200 рубльді құрайды. Мәскеу - Нижний Новгород сызығында - сәйкесінше 1080 және 4650.
Allegro (финдік Alstom компаниясынан)
Санкт-Петербург тұрғындарына жақсы таныс пойызды Ресей теміржолдары да, Финляндияның Suomen Valtion Rautatiet компаниясы да басқарады. Ол Хельсинки - Санкт-Петербург бағытында 2011 жылдың мамырынан бастап жұмыс істейді. Саяхат 3 сағат 50 минутты алады.
Аллегро Ресейде орташа жылдамдықпен 200 км / сағ, Финляндияда 220 км / сағ жүреді. Пойыз әр пойызда жалпы саны 352 орындық 7 вагоннан тұрады (мүгедектерге арналған + 2 орын).
Жол жүру ақысы екінші кластағы вагондарда 84 еуро және бірінші класта вагондарда 104 евро.
ES Swallow (немістің Siemens Desiro Rus компаниясынан)
Негізінен Краснодар өлкесінде жүретін ең жайлы жүрдек электр пойызы 2014 жылы Олимпиадаға 2013 жылы пайдалануға берілді. Пойыздарды сатып алу 2009 жылы 410 миллион еуроға жүзеге асырылды. Өндіруші оларды 40 жыл бойы күтіп ұстау үшін тағы 500 миллион еуро бөлді.
Ресей үшін барлығы 54 пойыз сатып алынды. Әр пойыз 5 вагоннан тұрады (жолаушылар ағыны көп, екі пойыздан тұратын пойыз сапардан шығады). Әр вагон 409 орыннан тұрады (мүгедектерге арналған + 4 орын), бірақ пойызда жүруге деген сұраныстың көп болғаны соншалық, жолаушылар жарамсыз вагонның дәлізінде тұруға келіседі. Ресейде орташа жылдамдық 160 км / сағ құрайды.
Swift (испандық Patentes Talgo S. L компаниясынан)
2015 жылдан бастап пойыз Мәскеу - Нижний Новгород бағыты бойынша жүреді. Жалпы жүру уақыты - 3 сағат 45 минут.
Әр пойызда 7-ден 11-ге дейін вагон бар. Ең ұзын пойыз 299 жолаушыға арналған. Жол ақысы 1150 рубльден («сән-салтанат» - 7570 рубль). Тек аралық машиналар өндірушіден сатып алынды. Ресей теміржолдары локомотив ретінде ресейлік ЭП20 электровозын қолданады.
Екі қабатты вагондар (Тверь вагон жасау зауыты)
2013 жылдан бастап екі қабатты вагондары бар пойыз жүреді (No103). Мәскеу - Адлер, Мәскеу - Санкт-Петербург бағыттарында қолданылады.
Әрбір қарапайым вагондарда 64 айлақ бар (SV класындағы вагондарда 32 орын). Жол ақысы - 7540 рубль. (екі қабатты машинада) және 7140 б. (бір қабатты күймеде). Купе вагонында 64 айлақ, SV класындағы вагон - 32.
Сокол-250 (Ресей)
Бағытқа ешқашан кірмеген электр пойызы. Оның дамуы кезінде пойыздың жылдамдығы 350 км / сағ дейін деп жарияланды, бірақ 2001 жылы прототипті сынау кезінде Ресей теміржолдары үшін максималды жылдамдық небәрі 236 км / сағ-қа жетті.
Сонымен қатар, 25-ке жуық кемшіліктер атап өтілді, олардың негізгі бөлігі дизайндағы ақауларға қатысты болды: автомобильдердің тығыздығы, тежегіш дискілерінің қызып кетуі, тежегіш жүйесінің сенімсіздігі және басқалар.
Бүгінде «Сокол-250» эксперименталды пойызының бір бөлігі Октябрь теміржолының орталық мұражайының шетінде орналасқан.
